안녕하십니까? 기술고문입니다.
고장 당시의 상황과 수리 후 결과를 검토한 결과 다음과 같은 문제로 추정됩니다.
1. 우선 Engine이 운행 중 정지된 것은 연료의 공급이 정상적이지 않은 것 같습니다. 연료펌프의 결함이거나 Injector에 문제가 있을 수 있겠으나, Injector 4개가 모두(동시에) 결함일 가능성은 희박하므로 연료펌프의 결함으로 추정됩니다.
2. 연료펌프가 손상이 될 경우 인젝터가 정상이더라도 Engine 시동이 정지될 수 있으며, 이 때 발생된 쇳가루에 의해 Injector가 막히게 되면(또는 Plunger가 열린채로 고착되면) 연료 공급 또한 원활치 않아 Engine이 정지될 수는 있을 것입니다.
3. 그러나 1차 고장의 원인은 연료펌프가 제공하였으므로 Injector는 종속적인 관계이므로 본질적인 문제는 아닌 것 입니다.
4. 따라서 연료펌프에 문제가 있어 Recall 대상이었다면 당연히 2차 영향을 받은 Injector도 무상 수리를 해 주어야 할 것이나, 이미 Recall 대상임을 알면서도 수리를 지연하였다면 소비자도 책임은 없다고 할 수는 없을 것 입니다.
5. 수리 후 시동 시 Muffler에서 흰 연기가 많이 난 것은 연료가 과다하게 분사된 현상으로서 Injector가 막혔다기 보다는 쇠가루에 의해 Injector 내부 부품이 열린채로 고착된 현상으로 판단할 수 있습니다.
6. 이를 증빙할 수 있는 현상으로서 Engine 정지 당시 Engine room에서 연기가 났다는 것은 연료가 고압으로 분사가 되지 않고 Cylinder 내에 액체 상태로 분출된 것이 연소된 현상으로 볼 수 있습니다.
7. Battery와 Engine oil은 시동 정지와 직접적인 영향은 없으며 연소되지 않은 연료로 인해 Engine oil은 희석의 영향을 받을 수 있겠으나 순간적으로 일어난 현상으로 큰 영향은 없습니다.
8. 결론적으로, 고압펌프의 Cam Ring에 문제가 있어 고압펌프의 Plunger가 고압을 형성하지 못해 발생된 현상이며 Cam Ring의 마모로 인해 발생된 쇳가루가 2차 원인을 제공한 결함으로 판단되며, Recall calpaign의 원인도 이로 인한 제조사의 책임이 있었기 때문입니다.
현재 이에 대한 수리 영수증이 없고 증거가 될 수 있는 Injector 고품도 없으니 수리 내용에 대한 책임을 묻기에는 아쉬움이 있습니다. 모든 문제의 해결은 사건 발생 즉시 연락을 주시는 것이 소비자 분쟁 해결에 많은 도움이 되오니 참고바랍니다.
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