안녕하세요
답답해서 이곳에도 글을 남깁니다.
소비자 피해보상법에 보장되어 있는 소비자의 권리를 요구하는데도.. 너무 화가 납니다.
액티언 승용 4륜 로우가 장착된 모든 차량(2007년형 이후 4륜 차량)에서 로우 사용시 D에서 2단 홀딩되는 결함이 있습니다. 이 문제로 정비소에 접수하면 일단 정상이라고 말하며 돌려보내고 대부분의 분들이 2단 홀딩이 정상으로 알고 있습니다. 하지만 절대 정상이 아니며, 현재 제차만 수리를 진행했었습니다.
그런데 수리후 더욱 심각한 문제가 생겼음에도 쌍용측에서는 정상이라고 우기고 있습니다.
현재 소보원에 접수는 되어 있는데 어떻게 진행되고 있는지...
다음은 수리 진행상황입니다.
- 1월 15일
쌍용 정비사업소에 최초 접수, 이때까지 쌍용에서는 결함을 알지 못했거나 수리할 의사가 없었습니다.
접수시 정비과장으로부터 액티언은 정상이라는 답변을 들었고, 책임질 수 있느냐고 하자 확인해보겠다고 하며 쌍용 본사 기술부와 통화 후 수리 진행키로 함
- 1월 16일 이후 약 1주일 동안 4회 방문하여 수리 (쌍용 기술부 관여)
TCU 및 배선 점검 - 해결안됨
트랜스퍼케이스 교체 및 뭔가를 쌍용 기술부와 테스트해봤다고 함 - 해결안됨
미션 교체 - 해결안됨
1월 25일까지 다시 연락주기로 함
- 1월 25일
아직 기술부에서 해결책 내려오지 않았다고 함,월요일 다시 연락키로 함, 쌍용 고객센터에 접수
- 1월 28일
쌍용에서는 연락이 없고, 정비소에서 모든 액티언에서 동일 증상 발생하며 정상일 것이다는 식으로 말함, 이에 절대 정상은 아니며, 쌍용본사의 정식 공문 또는 수리 완료 일자를 요구함
고객센터에 전화하여 담당자와 통화를 요구
- 1월 29일~
담당자가 교육가서 내일 연락준다함- 연락 안옴
오늘은 늦어서 내일 연락준다고 함 - 연락 안옴
10여차례 전화했으나 모두 통화 못함
- 2월 11일
아침부터 고객센터 전화하여 제에게 전화를 요구, 잠시 후 정비소에서 전화와서 수리하라고 함
이후 쌍용 담당자 3명과 통화하며 이번에도 수리 안될시 환불 요구함 - 환불 절대불가, 수리될 것이다함, (저한테는 연락도 안하고 나름대로 해결책을 찾은듯 했습니다)
오후에 정비소 방문하여 수리
TCU 프로그램이 내수용과 수출용이 다르다고 하며, 단순히 수출용으로 업데이트
정비 후 문제점
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1. - D에서 기어변속은 되나, 3단 2500rpm 이상, 4단 2900rpm 이상에서 변속 됨 (이 수치도 정비사가 운전하며 최하 rpm으로 낮춘 것입니다, 급가속시 4000rpm에 기어변속)
==> 다른 모든차는 정상주행시 2000rpm 부근에서 변속 되며, 다른 모델에서도 이와 같은 문제가 생기는 차가 있다는 것을 확인했습니다.
2. - 레버위치 1,2,3 에서 해당 기어 단수로 홀딩됨
==> 차량 설명서 및 상식적으로 1,2,3 기어는 해당 기어까지만 변속됨을 뜻합니다. 즉 3단에 놓으면 1-3단까지 변속이 됩니다.
==> 차량 출고일에 따라 D에서 1-2단, 3에서 1-2까지만 변속이 되는 차가 있음을 확인했습니다.
3. - 2륜 주행시 감속후 재가속시 기어 다운되며 변속 충격 생김
==> 수리전까지는 이런 변속충격이 없었으나, 수리후 계속 변속 충격이 생깁니다.
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하여, 쌍용측에 항의하였으나 처음에는 시간적인 여유가 있다면 수리할 수도 있다고 말했던 직원이 그 다음날... 액티언은 처음부터 이렇게 설계를 했으며, 따라서 정상이고 더 이상의 수리를 해줄 생각이 없다고 합니다. 하여, 전화 통화 도중 녹음 의사를 밝히고, 쌍용측 담당자의 공식답변을 녹음하였습니다.
==> 액티언은 처음 설계시부터 2단 홀딩되는 결함을 가지고 있었고 지금 국내에서 2단 홀딩되는 결함이 해결된 차는 쌍용 본사에서 테스트했던 차량과 제차가 전부입니다. 그런데 어떻게 처음부터 이렇게 설계 했다고 하는지 말이 안됩니다.
이 건을 포함하여 차량 인수후 현재까지 약 5달 동안 차량 문제로만 9건 정도를 접수하여 정비소 방문횟수가 20회가 넘습니다.
지금 제가 문제를 삼는것은 누가 보아도 정상이 아닌 차를 고객에게 끝까지 정상이라고 사기를 친다는 것입니다.
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