◈ 다이너스티의 엔진출력/토크 허위광고    

       다이너스티의 차량 출력도 에쿠스와 마찬가지로 정정대상에서 누락되어 현재 최초 출시 당시의 194마력을 그대로

    과장하여 광고하고 있었습니다.

     다른 차종들은 2003. 01. 자기인증제에 맞추어 홈페이지 개편이라는 이름으로 슬쩍 바꾸었지만 에쿠스와 다이너스티는 계속 그대로

     거짓말을 하고 있었습니다.⑤   

     그러더니 2003. 03. 04 경 2003년형 다이너스티를 출시하면서 슬그머니 홈페이지를 바꾸어 놓았습니다.③

     종전에 거짓말 하던 엔진 출력과 토크를 정정하여 적게 표기하였습니다.`      

     현대자동차의 발표를 액면 그대로 믿어 준다고 해도 다이너스티는 과거에 명백하게 출력을 7.6%나 속였습니다 

     2003년형 다이너스티를 출시하면서 다이너스티와 에쿠스의 출력도 현실화 시키는 척 한 것입니다.④

     그러나 여전히 믿을수 없는 수치이며 정도의 차이가 있을 뿐, 허위 과장광고는 여전합니다.

     미국에서는 출력을 4% 이상 속인 것에 대하여 사죄와 보상을 하며 온갖 난리법석을 떨었던 현대자동차입니다.

     어쨌든 과거에는 명백히 거짓말을 하고 있었습니다.

      주)  ① - 구렁이 담 넘어가듯 과장광고 했던 자료를 슬쩍 바꿔치기,
            ② - 자료를 바꿔 놓고도 별 다른 반응이 없자  또 다시 종전 과장광고 자료로 바꿔치기
            ③ - 계속 과장광고로 버티다가 실토하기
            ④ - 차량제원을 현실화 시키는 척하며 자료를 바꾸는 시늉만 조금 내기
            ⑤ - 끝까지 종전의 허위 과장광고로 계속 버티기  
 

    1) 새로 발표한 다이너스티 3.0 모델의 출력 185ps를 믿을 수 없는 이유

             다음과 같은 이유로  현재 발표치도 정상이라고 믿기 어렵습니다.

       그랜져 XG의 3.0 시그마 엔진은 196ps라고 과장광고를 하였으나 182ps로 정정되었습니다.

       다이너스티의 엔진은 시그마 엔진의 전신으로 시그마 엔진의 196ps(정정 전)보다 2ps 적은 194ps(정정 전)였습니다.

       196ps라고 허위 과장광고 하던 시그마 엔진이 182ps로 정정 되었으니 194ps로 과장광고 하던 다이너스티 엔진은

       182ps보다 훨씬 적어야 할 것입니다만 185ps로 여전히 과장광고를 하고 있습니다.

       따라서 현재 194ps로 광고되고 있는 다이너스티 엔진(시그마 3.0 엔진의 전신)은 182ps에도 미치지 못할 것으로

       추산됩니다.  

    2) 새로 발표한 다이너스티 2.5 모델의 출력 185ps를 믿을 수 없는 이유

            자기인중제가 시작되면서 다이너스티 2.5 모델은 167ps에서 162ps로 5ps를 깎았지만 역시 믿을 수 없는 수치입니다.

          미국에서는 쏘나타 2.4 모델을 138hp(약 140ps), 쏘나타 2.7 모델을 170hp(약 172ps)로 광고하고 있습니다. 

         건설교통부의 출력 정정명령으로 출력을 실토할 때에도 2.5 모델의 실토량이 2.94%로 제일 적었습니다.

 [현대자동차가 자백한 출력의 거짓말]

147-149  170-172 [현대자동차가 자백한 토크의 거짓말] 

     ◈ 증거 1 - 현대홈페이지 개편 전의 기존 다이너스티 카타로그 (2002. 06)

    스캔

◈ 증거 2 - 현대홈페이지 개편 후의 다이너스티 제원표 (2003. 02. 10 캡쳐, 변화 없음)

 ◈ 증거 2 - 2003년형 다이너스티 출시 후의 다이너스티 제원표 (2003. 03. 04 캡쳐, 출력 및 토크가 약간 저하되었음)